台试检验和路试检测方法的比较

台试法測試行车制动系统器能力的长处是、经济社会、，不易外力标准的受限，再次性较高，能一定量测出各轮行车制动系统器全阶段(行车制动系统器力都能够间生长的阶段)的叁数。因行车制动系统器台在測試时，左、右轮相互之间的同时终端采集行车制动系统器力，全部不错探讨统一轴行车制动系统器力的平横情况下、给机械故障检测作为基本原则。全部台试法已经变成为汽车汽车检测与測試的开发方法，在领取了广利用。
路试法验测行车行车行车刹车系统器器能力的的特点是举例子、方便，能真是的体现货车事实运行环节中货车静态的行车行车行车刹车系统器器能力，如轴荷传递的后果能综合管理体现货车另一个体系的节构能力对货车行车行车行车刹车系统器器能力的后果，如转移到组织 、汽车悬架体系节构和结构类型对行车行车行车刹车系统器器方位不稳的后果，且不都要小型仪器与工业厂房。
指出，各种汽车制动力检测设备都有一些共性的问题。例如：只要是动态测量，所测得的结果只能是制动力和附着力的小者，当附着力小于制动力时，只能测到附着力，因为在这种情况下制动效能无法充分发挥出来；只要是双滚筒式制动力试验平台，就不能避免因安置角而引出的问题，其制动机理与路试情况便会差异。